道路通，百业兴。自古以来，互联互通就是人类社会的追求。

“丝绸之路首先得要有路，有路才能人畅其行、物畅其流。”2014年11月，在加强互联互通伙伴关系对话会上，习近平主席用“愚公移山”的故事，向与会各国领导人及国际组织负责人娓娓阐释“一带一路”和互联互通的关系。

“基础设施是互联互通的基石，也是许多国家发展面临的瓶颈。”作为“一带一路”总设计师，习近平主席深刻思考、深远谋划，明确提出“设施联通是合作发展的基础”。

10年来，中国与共建国家以基础设施“硬联通”为重要方向，携手前行。在“钢铁驼队”的汽笛声里、在跨海大桥上的车流中、在“空中丝绸之路”的万米高空、在“数字丝绸之路”的“云端”……一条条幸福路、繁荣路，铺就一幅共建“一带一路”的壮阔画卷。

陆上——“钢铁驼队”驰骋不息

陕西西安国际港站，中欧班列开行量最多的出发地之一，平均每1小时40分，一列中欧班列长安号便从这里驶出。

2013年11月，中欧班列长安号开行，成为共建“一带一路”倡议提出后全国最先开行的中欧班列。

搭乘中欧班列，中国陕西的茶叶、青海的枸杞、云南的咖啡豆等相继进入欧洲人的家庭。土耳其的手工地毯、德国的厨具、法国的红酒等，也可以快速到达中国消费者手中。密集的物流运输，让世界上最大的内陆国哈萨克斯坦打通了整个中亚地区连贯东西的贸易往来……

10年间，亚欧大陆上“钢铁驼队”中欧班列驰骋不息，成为共建“一带一路”的亮丽风景。

△2023年8月3日，中欧班列（西安-塔什干）陕乌经贸合作隆基绿能光伏组件出口专列从陕西西安国际港站驶出。

时间的指针拨回到2016年6月，中国铁路正式启用中欧班列统一品牌后不久。

6月20日，波兰首都华沙，铁路集装箱货运站。当带有统一标识的中欧班列鸣笛缓缓驶入站台，观礼台上，共同出席统一品牌中欧班列首达欧洲（波兰）仪式的习近平主席同波兰总统杜达，向班列挥手致意，并握手互相祝贺。自此，中欧班列进入跨越发展的阶段。

这只是习近平主席重视、关注中欧班列的缩影。

2017年5月，在“一带一路”国际合作高峰论坛开幕式上，习主席强调，“中国同有关国家的铁路部门将签署深化中欧班列合作协议。”

2021年2月，在中国－中东欧国家领导人峰会上的主旨讲话中，习主席呼吁“继续支持中欧班列发展，充分挖掘合作潜力”。

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源自中国，惠及世界。

中欧班列通达欧洲25个国家的200多个城市，截至今年6月底，累计开行7.4万列，运输近700万标箱，运送货物的货值超过3000亿美元。一列列载着各类货物的“钢铁驼队”翻越山河，诉说着延续千年的世界贸易情缘。

△2023年3月9日，以“中西建交纪念号”特别命名的“义新欧”中欧班列从马德里鸣笛发车，与从义乌同时开出的列车双向而行。

海上——友谊大桥心心相连

路，往海上延伸，便有了桥。

印度洋的波涛之上，约1200个岛屿组成了马尔代夫。它被誉为“上帝洒落人间的一串珍珠”。

特殊的地质和汹涌澎湃的涌浪环境导致马尔代夫很难建桥。百年来，马尔代夫人民的梦想便是建起一座美丽的跨海大桥，连接首都马累同临近机场岛及胡鲁马累岛，推动当地经济社会发展。

2018年8月底的一晚，海岛的夜空被绚烂烟花照亮。马尔代夫举国欢腾，人们相聚马累，共同庆祝中马友谊大桥建成开通。正式向公众开放那天一早，成百上千辆摩托车、私家车、出租车、小货车，蜂拥而至，争相驶过这座全长2000米、双向四车道的现代化桥梁。

桥头景观拱门上，中文和迪维希文标注的“中马友谊大桥”，成为两国友好交往源远流长的生动注脚。